采用渦輪增壓器主要是為了更好地能夠更好地提高發動機進汽量，很多人都了解，發動機的工作中，多是靠然料在發動機氣缸內點燃做功，進而對外開放功率。在發動機排量一定的狀況下，假如要想提高發動機的功率，有效的對策就是多供貨然料點燃。殊不知，向氣缸內多供貨燃料非常容易保證，但要供貨充足量的氣體以適用然料完全點燃，靠傳統式的發動機進氣系統是難以進行的。

就拿發動機而言，每向氣缸內供貨1Kg的車用汽油，約要求氣缸吸入15KG的氣體，才可以保證車用汽油徹底點燃。這15KG的氣體，其容積將是尤其大的，只靠氣缸在發動機進氣口整個過程產生的真空泵值，不易將這么大容積的氣體完全吸入。因而，提高發動機吸入乙炔氣體的工作能力，也就是提高發動機的充汽的效率高就看起來至關重要。

增加技術性就是一種提高發動機的進氣口工作能力的對策。

從基本原理上講，增加并無神密之處。它就是采用專業的壓氣機將乙炔氣體在進到氣缸前事先開展縮小，提高進到氣缸的氣體密度，減少乙炔氣體的容積，那樣，在企業容積里，乙炔氣體的品質就大大增加了，進汽量就可以考慮然料的點燃要求，進而做到提高發動機排量的目地。

增加整個過程中采用的壓氣機又稱為增壓機。有機廢氣渦輪增壓器是進氣口增加的一種方法。發動機的增加對策依據驅動器增壓機常用動能來源于的不一樣，大部分能夠分成三類：一類是機械增壓系統軟件，增壓機由曲軸根據傳動齒輪(或傳動鏈條等)立即驅動器。第二類是有機廢氣渦輪增壓器系統軟件，增壓器由發動機排放的有機廢氣驅動。第三類是復合型增加系統軟件，即在發動機上，既采用有機廢氣渦輪增壓器，又另外運用機械設備驅動器式增壓機。除此之外也有慣性力增加、氣波增加等別的增加方法。