一般發動機渦輪增壓器執行器毀壞的概率較為小。大部分要是準時維護保養換油，空氣濾芯，增壓機使用壽命廣泛在20萬多公里左右。柴油機渦輪增壓毀壞的概率高一些。大多數是汽車機油不過關，空氣濾清很臟，或是進氣口道有損壞，造成氣體沒經濾芯立即進到柴油發動機，氣體里邊的顆粒，灰塵等立即進到柴油發動機內，不但增加柴油發動機損壞，還會環境污染汽車機油，從而造成增壓機毀壞，躥油等。

此外也和增壓機品質有關聯，原裝的要兩千元左右(舉例說明)，而副廠的不上一千就能夠 購到。事實上副廠的安上要不工作壓力不夠，要不好多個月就會毀壞。因此有一部分買車人會想起：增壓機總壞，人們把他撤銷能不能。實際上撤銷了還可以，可是發動機排量會降低許多 。車子配對增壓發動機的那時候，發動機排量是依據全車負荷工作能力來配對的。假如把增壓機撤銷，那麼發動機排量大幅降低，全車就會驅動力不夠，負荷工作能力降低，全車處在爬坡度大貨車情況，沒有實際意義。

1、進氣口受阻

當增壓損壞以后，渦輪增壓器依據氣體驅動力所設計方案的繁雜進氣支管，反倒會變成一種承擔，促使柴油發動機在進氣口行程安排中遠遠地沒有超過自吸那般暢順，驅動力輸出當然明顯下降。

2、壓縮比不夠

渦輪增壓器柴油發動機因為有增壓輔助進氣系統，因此壓縮比一般是在8~9，稍微低了一點，而自吸的壓縮比則略微高一點在10~11（馬自達汽車的自吸發動機壓縮比是13；髙壓柴油發動機的壓縮比能夠去到17。在壓縮比不夠的狀況下，立即危害的就是說柴油發動機的扭距輸出，隨后排污也會越來越十分差，臀部嘟嘟嘟嘟冒排氣管冒黑煙這些。

3、耗油量極大

在沒有渦輪增壓輔助進氣口，會造成汽缸內部的打氣效率比較嚴重降低，打氣效率不夠立即造成汽缸內的點火提前角產生偏差，促使空燃比空燃比欠佳，空燃比欠佳就會對柴油發動機導致十分要種的危害，看得清的就是說耗油量不停升高，看不到的就是說柴油發動機非常容易造成積炭。因此針對柴油發動機的使用期和身心健康情況十分不太好。

渦輪增壓工作中的那時候提升了進供氣量，同為提高了點火提前角，發動機排量會提升許多 。而把增加撤銷之后，進氣口量少，點火提前角減少，發動機排量當然降低！一樣重量兩噸的小車，一切正常配對3.5自然吸氣柴油發動機，驅動力才不容易較弱。而加上2.0增壓發動機還可以考慮小車一切正常運行，增加之后輸出功率也貼近3.5柴油發動機。假如增壓機除掉，那麼柴油發動機徹底退級為2.0自然吸氣。此刻柴油發動機的輸出功率徹底不能促進兩噸重的小車。

因此增壓機不可以隨便撤銷，應當從毀壞的緣故上著手，找到常見故障緣故，立即修補。