隨著世界各國對于汽車排放的規定越來越嚴格，各大汽車廠商重新撿起了渦輪增壓技術，相繼推出了渦輪增壓發動機的車型來改善排放。然而到了中國，很多老百姓在鋪天蓋地的各類汽車營銷的忽悠下，把渦輪增壓技術看成了一種神奇的“黑科技”。真是這樣么？下面針對幾個大家對于渦輪增壓的常見疑問做了簡單易懂的解答。

    渦輪增壓是如何提升動力的？

    渦輪增壓全稱為廢氣渦輪增壓器，其原理跟字面一樣，就是利用汽車發動機廢氣來驅動主動渦輪葉片，帶動同軸的葉輪來對空氣進行壓縮后注入發動機氣缸內進行燃燒。由于同體積內含有的空氣更多，因此氣缸內的燃燒會更加充分，從而產生更多的能量。

    但是凡事都有兩面性，由于渦輪增壓器是通過廢氣來驅動的，在發動機低轉速工況下，廢氣排放量不足時，渦輪增壓器不但無法帶來動力的提升，反而還會因為阻礙排氣產生動力響應遲滯現象，這就是渦輪遲滯效應。

    渦輪增壓省油么？

    渦輪增壓器會有效提高汽車發動機的燃油利用率，但這一點上對于省油并沒有多大貢獻。所謂的渦輪增壓器執行器價格的發動機更省油，其實有點偷換概念的嫌疑：在輸出功率相當的情況下，渦輪增壓發動機的排量比自然吸氣發動機更小，在渦輪增壓器介入之前（發動機低轉速時），渦輪增壓發動機的油耗與同排量自然吸氣發動機相當，因此相對于更大排量的自然吸氣發動機省下了這部分油耗。相同排量的情況下，渦輪增壓發動機油耗更高，當然換來的是更高的動力輸出。

    渦輪增壓壽命低？

    渦輪增壓發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量自然吸氣發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，渦輪增壓的技術難題之一其實是散熱。

    渦輪增壓會漏油？

    渦輪增壓器都針對漏油有專門的設計，并在出廠前經過嚴格的考核。在正常的使用情況下，增壓器的漏油可以忽略不計。極少量的油霧也會和增壓空氣一起流回氣缸被燃燒掉，不會外泄。另外設計時，渦輪增壓和自然吸氣的發動機高溫基點基本是相同的，在跑高速或高負荷的時候，他們達到的高溫度比較接近。渦輪增壓器周圍配有隔熱裝置，增壓器也設計了高效的冷卻裝置，所以不會因高溫對發動機造成隱患。

    渦輪增壓需要怠速延遲熄火么？   

    早期的渦輪增壓發動機確實有這樣一個講究，目的在于在停車后讓冷卻系統繼續運作來讓渦輪增壓器及發動機散熱。然而現在搭載渦輪增壓發動機的車型基本都有冷卻系統延時關閉功能，可以讓冷卻系統在汽車熄火后仍然運作一段時間，直到發動機溫度降下來。

    渦輪增壓的“高原反應”更嚴重？

    高原地區由于空氣更加稀薄，未經調教的發動機會產生類似人的高原反應，動力明顯下降。在正常行駛過程中，渦輪增壓發動機的這種不良反應并沒自然吸氣發動機來得明顯。不過在起步時，渦輪增壓的遲滯效應會被放大，體現出低速行駛和起步時十分“乏力”的效果。