由廢氣驅動的渦輪增壓器每分鐘轉速可達300,000轉以上，它通過壓縮大量空氣用于燃燒，從而讓汽車發動機運轉得更潔凈、更高效。
對于一個普通司機而言，渦輪增壓器可以使他們無需為了提高燃油效率而犧牲駕駛的樂趣。對于柴油車車主來說，渦輪增壓器的主要好處是它既能符合二氧化碳和氮氧化物的排放限制標準，還能保持汽車的高性能，與自然吸氣的汽車相比，渦輪增壓柴油機能將燃油效率提升40%。此外，現代汽車并不總是只安裝一臺渦輪增壓器執行器，而是可安裝三臺。
從更大的角度來看，渦輪增壓是提高車輛功率密度的關鍵因素——換句話說，就是讓更小的引擎輸出更大的功率。一家大型汽車制造商預計，在未來10年內，美國的發動機平均排量將從3.6升降至3.0升，而歐洲則將從1.7升降至1.5升。隨著對尺寸更小、效率更高的發動機的需求越來越大，大約85%的歐洲新輕型汽車可能在2020年之前配備渦輪增壓器。
為提高柴油機的功率，國內外通常采用廢氣渦輪增壓技術。該技術不僅可提高功率30%，還可減小單位功率質量，縮小外形尺寸，降低燃油消耗和減少環境污染，現在已成為 5 柴油機發展趨勢之一?，F有的依維柯（IVECO )、東風康明斯、斯太爾發動機均采用此裝 部置。但是增壓器在高溫（廢氣溫度500℃左右）、高轉速（渦輪軸轉速一般可高達160000r/min)下工作，且和發動機共用一套潤滑系統，位置較高，潤滑條件差，如果使用保養不 J 當，很容易導致增壓器損壞，使發動機無法正常工作。
